• 想要尽情撒野，轮胎的养护必不可少
  • 今天将军将会为大家解开春季轮胎的正确打开方式，想要出门浪的同学，一定要记得敲黑板划重点哦！
  • 1、何时换下冬季胎
    冬季轮胎依靠特殊的花纹设计，以及适合低温环境的橡胶材料，让车辆在积雪冰冻的路面上能够稳健行驶。然而在正常路面上行驶，冬季胎不仅噪音大，油耗高，干地刹车的距离也比普通轮胎要长。

    所以，如果天气在0°c以上，路面没有积雪结冰的现象，就可以考虑将冬季胎换下。

    换下的冬季胎如果还在使用质保期内，并且轮胎花纹磨损未达到磨耗指示点，没有鼓包、开裂等现象可在第二年继续使用，但一定要注意存放的时候注意避光，远离热源与电源处，防止因保存不当影响轮胎寿命。
  • 2、根据气温调节轮胎气压
    天气回暖，越野人在为自己换上更为轻薄的衣物同时，不要忘记轮胎同样需要减压。因为温度每升高10°C，轮胎的气压就会升高7-14kpa，所以当天气变化较快时，需要及时去调整胎压，防止出现爆胎等危险情况。

    “而对于越野人而言”

    在越野前更应适当对轮胎主动放气，增大轮胎与路面的接触面积，从而获得更好的抓地力，能够有效提高越野时车辆的脱困能力。
  • 3、四轮定位是否有必要
    车轮是汽车和地面唯一接触的部件，每日都要承受着高压高速的工况。尤其对于越野车而言，长期的颠簸和悬架受力会打破车身与地面接触的原有平衡，为了越野加入的某些配件也会改变悬架的角度，造成车轮定位参数的变化。所以如果在平坦路面发现车辆有跑偏、转向沉重、发抖、不归位等现象，就需要及时做四轮定位了。

    经过调整后，不仅能提升车辆操控的稳定性，还能降低油耗、延长轮胎寿命。

    保持车辆的最佳状态，才能让我们走得更远。
  • 4、越野人究竟该如何选择轮胎
    在越野车上，普遍使用的是块状轮胎，但根据使用条件又会被分为主要的三种：公路轮胎、全地形轮胎和泥地轮胎，对于越野人而言，需要根据自身的使用情况选择适合的轮胎类型。
  • • HT胎（公路轮胎）
    HT胎主要设计为城市道路行驶，侧重于行驶的舒适性，在静音、油耗、高速行驶和排水性能方面表现优良。

    将军GRABBER HT6轮胎拥有封闭式胎肩以及调谐式花纹排布能在车辆行驶中降低噪音、提升湿地性能，在城市驾驶中带给你舒适和良好操控。
  • • AT胎（全地形轮胎）
    AT胎是越野爱好者使用最广泛的轮胎，轮胎花纹设计比较粗狂，胎牙的间距也比公路胎略大，使得轮胎在耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。

    将军GRABBER AT6通过交错胎肩花纹块和中央大角度花纹块提供出色的牵引力和响应性能，一定能满足你对越野的向往。
  • • MT胎（泥地轮胎）
    MT胎胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，是越野发烧友挑战恶劣地形时的不二之选。

    将军GRABBER MT5的开放式沟槽和3层胎体结构，能让你在泥地拥有出色的牵引力，并且保护轮胎免受石子的损伤，即使面对最恶劣的地形依旧充满信心。